Každé vozidlo vyrobené od dubna 2018 musí mít instalované tlačítko nouzového volání. Tento systém se nazývá eCall a je povinný pro automobily v celé Evropské unii. Důvodem je rychlejší pomoc motoristům, kteří se stanou účastníky vážnější dopravní nehody. Každý nově vyrobený vůz má v sobě zbudovanou SIM kartu a čip GPS. Ke komunikaci s operátorem je dále použit mikrofon a reproduktory. Tyto prvky už má většina nově vyrobených vozidel v základu, takže investice nejsou pro automobilky příliš veliké. V případě vážné kolize volá auto na tísňovou linku 112. Na tuto linku lze volat i bez kreditu, takže není nutné si platit nějaký paušál u mobilního operátora.
Ecall se dlouho
testoval
Systém se
několik let testoval, aby nedocházelo k planým poplachům. Také
se nastavovaly procesy na tísňových linkách po přijetí tohoto
volání. Auto po nehodě může vyslat nouzové volání automaticky
nebo si může posádka přivolat pomoc stisknutím tlačítka SOS.
Operátor následně komunikuje s posádku stejně jako při
telefonním hovoru. Může se ovšem stát, že havárie je těžšího
rázu a posádka není při vědomí. Operační důstojník obdrží
při automatickém hlášení nehody také informace o počtu
vystřelených airbagů, počtu zapnutých pásů, poslední
rychlosti vozu, atp. Tyto informace mohou hodně napovědět, pokud
není s posádkou hlasový kontakt navázán.
Na základě
přijatých informací tísňové středisko vyšle na místo nehody
záchranáře. Jedná se o krok správným směrem, jelikož někdy
rozhodují vteřiny. Také se může stát, že se nehoda stane na
nepřístupném místě, kde nikdo nejezdí a o těžce zraněném
řidiči nikdo neví. V tu chvíli je tento systém k nezaplacení. I
když automobilky investují do těchto technologií přiměřené
peníze, určitě si je nechají od zákazníků uhradit. Výsledek
je znatelný již v současné době. Nové automobily lehkým tempem
zdražují.
Autopůjčovny
nakupují draze, levně pronajímají
Není se ovšem čemu divit. Moderní technologie pronikly do autoprůmyslu hodně rychle a samozřejmě se nejedná o levné doplňky. Některé jsou povinné, jiné jsou implementovány v rámci konkurenčního boje. Dalším tlakem na cenu jsou přísné limity emisí. Od roku 2021 musí automobilky stáhnout průměrné emise CO2 na 95 gramů/auto/km. To je dost tvrdý limit, takže to vypadá, že budou padat za nadprodukci vysoké pokuty. Tyto sankce se ovšem opět přelijí do ceníku nových vozů, což znamená jediné, zdražení.
Naše půjčovna aut nakupuje vozy Škoda a sleduje stálý mírný růst cen nových vozidel. Na druhou stranu v oblasti půjčování automobilů se situace hodně přiostřila a poslední dobou musí autopůjčovna Praha snižovat své ceny díky silné konkurenci, která začala v tomto oboru nově podnikat. Na druhou stranu nové technologie včetně tlačítka SOS naše firma vítá, jelikož to přispívá k větší bezpečnosti našich klientů.
