Tříválec Octavia

Je tomu již pěkných pár let, co se začaly vyrábět první tříválcové motory. Škoda Fabia je využívá od začátku své výroby. Zpočátku jim motoristé moc nedůvěřovali a mysleli si, že jsou o něco ochuzeni. Ani cena nebyla o poznání nižší, takže důvodů ke koupi moc nebylo. Spotřeba byla naopak o trošku vyšší. Většinou se jednalo o motory 1,2 http o výkonu, 44kW, 47kW, později 51kW. Po vychytání prvních dětských nemocí se stala Fabia s tímto motorem velice populární a někteří řidiči si ji nemohou vynachválit. Tato ojetá Fabia se dá servisovat opravdu za pár korun. Výroba byla ukončena okolo roku 2014 a motory začaly nahrazovat v roce 2011 modernější agregáty TSI. Bohužel ty mají nemocí daleko více, nejhorší je pravděpodobně problém s vytahaným rozvodovým řetězem. Aby se motor nepotkal, musí se měnit kompletní rozvodová sada, i když je poháněna stejně jako verze HTP rozvodovým řetězem a ne řemenem, který se musí pravidelně měnit. Tuto potíž se nedaří úplně vyřešit ani po několika letech uvedení do provozu. U HTPčka nebylo nutné měnit řetěz po dobu celé životnosti motoru, ať měl najeto, co měl najeto. TSIčka musí do servisu kvůli neuvěřitelnému rachotu řetězu někdy i po pár desítkách tisíc km (někdy i stovkách km), zde je jim v rámci záruky či kulance vyměněna rozvodová sada včetně pochybně navrženého, dosti dlouhého řetězu.

Vraťme se ovšem k tříválci, který je v nové Škodě Octavii III. Jedná se o motor TSI o obsahu 1000 ccm. Ještě nedávno bychom se tomuto obsahu v takto velkém autě pousmáli. Pokud se ovšem podíváme na výkon, smích nás přejde. Jedná se totiž o 85 kW, což je velice pěkné číslo. Dávno jsou pryč doby, kdy se dalo podle obsahu soudit, jak je auto silné. Dnes je důležitý údaj výkon a maximální točivý moment, který je u tohoto motoru 200 Nm. Turbo je již dnes samozřejmostí u většiny motorů a ne jinak je tomu u tohoto. Svým výkonem překoná i TSIčkovou 1,2, která disponuje 63 kW a přitom se jedná o čtyřválec. Za výkon se platí, a proto je silnější litrový motor přibližně o 50 000 Kč dražší než slabší jedna dvojka. Tříválec začíná na 395 900 Kč, čtyřválec stojí v základu 354 900 Kč. Také spotřeba má být nižší, konkrétně 4,5 ltr./100 km. Tento údaj bych ovšem bral z velkou rezervou, jelikož z praxe vím, že na tabulkové hodnoty se u 1,2 TSI 63kW nedá dostat ani náhodou. Reálná spotřeba je u těchto motorů minimálně o jeden litr vyšší. Naše autopůjčovna disponuje vozy s motory HTTP a také TSI ve vozech Škoda Fabia a Rapid. Výkonnostně jsou na tom lépe TSIčka, spotřeba je u obou motorů podobná. V nabídce autopůjčovny jsou také vozy Škoda Octavia, zde se ovšem držíme osvědčených dieslových motorů TDI, které jsou výkonné a současně velice úsporné.